Alfa Romeo 2000 Spyder 1959

Förra lördagen gjorde jag min årliga utflykt till Lugnets skidstadion i Falun och DAK:s höstmarknad för bildelar som detta år begåvats med ett synnerligen vackert väder, även om de som övernattat i sina bilar för att komma in först när portarna öppnades säkert hade lätt att hålla sig för skratt då nattens temperatur sjunkit till 3-4 grader minus. Efter att ha knatat runt och konstaterat att det denna dag inte fanns något som lockade till köp samt intagit en lunch i sporthallens restaurang som var både välsmakande och rikligt tilltagen var det dags att ta en titt på vad marknadsbesökarna hade anlänt i för finbilar. Eftersom dessa var talrika hade utöver tillgängliga asfaltsytor även vad som antagligen är bandyplanen tagits i anspråk för parkering, och där, mitt bland diverse jänkare och brittiska sportbilar, stod denna skönhet och lyste som ilsket stopptecken: 

En Alfa Romeo 2000 Spyder från 1959, troligen en av de mest glamorösa bilar som någonsin byggts. Den presenterades som 1958 års modell tillsammans med fyrdörrarsversionen Berlina, och för designen svarade Carozzeria Touring. Under huven satt en fyrcylindrig motor på 1975cc och 113 hästkrafter vilket tillsammans med en vikt av 1337 kilo resulterade i något blygsamma prestanda (0-100 på dryga 14 sekunder). Detta är emellertid ingen liten sportbil utan en GT-vagn med en längd på nästan 4,5 meter vars främsta uppgift var att snabbt och bekvämt frakta två lyckliga personer samt deras bagage kors och tvärs på det kontinentala motorvägsnätet. 

Den ser minst lika bra ut ur denna vinkel, och tur är väl det eftersom detta antagligen var den vy som de flesta medtrafikanter fick studera efter att något rött hastigt närmat sig i backspegeln. Snyggt men inte pråligt! Stålfälgar och en enkel avgaspipa visar att god smak verkligen i detta fall kan sammanfattas som "less is more". Notera även ratten, sufflettskyddet och den snygga och lättöverskådliga instrumenteringen. 

Sedd från sidan framträder det eleganta linjespelet tydligt, något som accentueras av den sparsamma men effektfulla kromdekoren nertill. Enligt tillgängliga uppgifter skall detta exemplar, som för övrigt verkar vara i utmärkt skick, endast haft en ägare sen det först togs i svensk trafik i början av 90-talet. Fullt förståeligt, för vem skulle frivilligt byta bort denna italienska skönhet i sina bästa år?

Denna modell efterträddes 1962 av Alfa Romeo 2600 Spyder som hade ett snarlikt karosseri, men vars motor var utbytt mot en magnifik 6-cylindrig pjäs helt i lättmetall på 2654cc med tredubbla Solexförgasare, dubbla överliggande kamaxlar och en effekt av hela 145 hästkrafter som gav den prestanda som bättre svarade mot vagnens utseende. Så här presenterades den på omslaget till aprilnumret av Popular Mechanics 1963 i en något mer passande miljö än en grusplan på en idrottsplats: 

Klicka på bilderna om ni vill se dem i större format.