by caltex
10. juni 2011 20:56
Vid måndagens veckoträff vid Westerqwarns Pub & Restaurang slogs inte bara besöksrekordet för säsongen med 385 deltagande ekipage (vilket egentligen inte var speciellt underligt med tanke på att det var helg och ett fullkomligt strålande väder) utan det dök också på grund av detta upp många fordon som jag ej sett tidigare. Roligast att få se för egen del var denna Ford (Torino) Cobra SportsRoof, en mycket sällsynt företeelse på våre breddgrader. Denna modell har alltid varit en av mina absoluta favoriter med sin strama linjeföring som på grund av vagnens storlek har ett helt otroligt flyt. Jag tvekar inte att kalla den en av de mest lyckade fastback-karosserna någonsin! Här i det synnerligen kraftfulla 428 Cobra Jet-utförandet vilket från fabrik inkluderade den potenta 428 CJ-motorn med en av försäkringsskäl lågt angiven effektsiffra av 335 hästkrafter, en fungerande "shaker"-scoop på huven, 4-växlad manuell låda och diverse små emblem här och där som skulle distingera den från de mer tama varianterna. Just det här exemplaret verkar vara importerat till Sverige på senare tid och ser åtminstone utifrån ut att vara i mycket propert skick:
Grillen gjorde mig förbryllad då den dels är från en Torino GT, och dels är av årgång 1968 medan resten av bilen helt uppenbart är av årsmodell 1969?
Bakifrån är det däremot ingen tvekan om årgången - 1968 hade bakljusen en mer rektangulär form. GT-emblem i tanklocket kombinerat med Cobra-dekal kan betyda att den från början är en Torino GT som förste ägaren lät utrusta med alla Cobra-tillval. Om jag får tro mina källor skall detta inte ha varit en omöjlighet. Torino GT var dessutom en mer förfinad vagn än den mer råbarkade Cobran. Å andra sidan verkar den vara renoverad så det kan också vara så att Cobra (eller GT)-tillvalen är ditsatta vid ett senare tillfälle. Den här taklinjen gick för övrigt igen på samtliga Fords modeller, från den stora Galaxien till de europeiska Consul, Granada och Taunus.
Detaljstudie av scoopet. Det här ett fullt fungerande luftintag för att den stora motorn skall få allt syre den behöver och inga kosmetiska krusiduller! Emblemet på sidan skvallrar om att den skall behandlas med tillbörlig respekt. Får jag syn på den någon mer gång skall jag försöka få en pratstund med ägaren och höra efter om han kan berätta mer om bilens historia.
Fler bilder från måndagens träff kan beskådas i mitt galleri hos bums.se.