Linus Volvo 1800S - III

I lördags passerades en viktig milstolpe i Linus 1800-renovering: Start av motorn för första gången! Som förhoppningsvis framgår av bilden ovan är nu alla detaljer inklusive motorn själv på plats under huven. Ventilkåpan har kommit tillbaka från ytbehandlingen och dess blanka finish som glänser ikapp med den röda lacken lyfter tillsammans med nya fräscha slangar och klämmor intrycket något alldeles enormt. En lustigkurre har uppenbarligen ritat flammor på vänster framskärm...  

Här kan motorutrymmet beskådas från vänster sida. Som synes är inte tändspolen inkopplad ännu, och detta har sin förklaring i att den skall vara mekaniskt förreglad mot tändningslåset och tills denna är på plats används en löst liggande extra tändspole för driften. Den skarpögde har också lagt märke till oljetrycksmätaren som är provisoriskt monterad mellan förgasarna och förebygger ovälkomna överraskningar under provkörningen. I bilden till höger gör Linus allt klart för start:

I sanning ljuv musik. Jag kan på rak arm endast komma på ytterligare en handfull motorljud som kan mäta sig med det från en lagom trimmad B18/B20 med SU-förgasare som andas genom ett par minimala luftfilter och sen skickar ut avgaserna medelst ett snudd på rakt 2-tumssystem. Jag vet att många föredrar ljudet av Weberförgasare, men för egen del är det det mera snörvlande lätet från SU:n som är pricken över i. Tomgången är något ojämn, men det är bara vad man får räkna med när man använder en kamaxel som inte ger maximalt vridmoment förrän vid 4000 rpm. Mina musiköron kunde under den korta stunden motorn var igång inte detektera några skillnader i ljud mellan förgasarna, så grundinställningen verka fungera riktigt bra. Det kommer att finnas gott om tid att finjustera förgaseriet längre fram. Man hade haft vissa problem med korrekt tändföljd, men när man väl kommit på den (1-3-4-2 moturs) var det inget övrigt som krånglade utan motorn levde upp till sitt goda rykte utan mankemang. 

Stefan och Linus diskuterar ytterligare motoridéer. Jag misstänker att det kan komma att bli vissa förändringar vad det lider men än så länge är planen att köra med motorn i detta utförande och göra de modifieringar som körbarheten kräver när det hunnit bli några mil på mätaren och det står klart vad som behövs. Nu när framänden på vagnen är klar kommer man att renovera sig mot de bakre regionerna. Målet är att få den rullbar tills vädret blir sådant att det går att jobba utomhus för då skall detta utnyttjas till slipningsarbeten. Det är alltid önskvärt att slippa få dammet som genereras under slipningen inomhus.

Det tog mindre än sex veckor från det att bilen kördes in i garaget tills motorutrymmet var renoverat och klart, med motorn uppstartad. Minst sagt imponerande! Galleriet är nu uppdaterat med nya bilder.